在国泰航空对其第二大股东中国国航表现出依赖之际，太古任命史乐山接替汤彦麟出任行政总裁，说明了谁在国泰真正说了算。

2010年哪些思想对世界影响最大？美国《外交政策》杂志发布了“世界百大思想者”年度排行榜。中国央行行长周小川只比奥巴马落后一个位置，韩寒、胡舒立等也都榜上有名。

中国向民用飞机开放4000米以下空域的决定，不仅将提振国际直升机和轻型飞机制造商，还将刺激国内相关产业迅速发展，推动中国成为全球航空航天强国。

罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)赢得向中国国航(Air China)提供发动机的大合同，令该公司过去两周从中国赢得的合同总价达到30亿美元。

中国计划向民用飞机开放4000米以下空域，该决定有望打开世界上最大的尚未开发的商务及其它私人航空市场之一。

FT中文网专栏作家叶檀：我对于大型央企价格中枢上移带来牛市抱有深刻的怀疑态度，同时坚信真正的牛市需要某个重要经济体的崛起，或者是新的经济发展模式。

中国航空公司报告的第三季度利润增幅，看似令人震惊。但仔细审视一下就会发现，这些骄人业绩主要是上述航空公司过往表现异常疲软的结果。

中国铁道部正对中国雄心勃勃的高铁计划做出重新评估。此前，一家颇具影响力的、有政府背景的智囊机构质疑，中国是否有能力负担计划中的高铁网络，以及该网络是否实用。

空客(Airbus)新旗舰飞机“巨无霸” A380 正面临问世以来最严厉的检查。澳大利亚航空公司(Qantas Airways)的一架A380客机从新加坡起飞后不久，一个发动机似乎部分脱落。

FT专栏作家斯蒂芬斯：英法签署联合防御条约，背后掩藏着一个紧迫的现实：即两国都期望保持在全球的影响力，但都无力单独达成这一目标。

全球航空安全的担忧已经突然从货机转向客机，此前卡塔尔航空(Qatar Airways)周日晚证实，上周从也门寄出的炸弹邮包中有一件曾由该公司的飞机承运，之后在迪拜被查获。

中国在成功发射第二颗探月卫星“嫦娥二号”之后，又把目光投向更远的目标：载人航天站。但中国的远大航天抱负正在加剧西方的担忧。华盛顿国防情报中心中国项目主管孔哲文认为，美国觉得中国可能正在挑战其在太空领域的主导地位。

英国航空公司(British Airways)董事长马丁•布莱顿(Martin Broughton)指责机场安检措施低效且“完全多余”。他表示，各国政府应停止“屈从”美国加强安检的要求。

空客(Airbus)首席执行官汤姆•恩德斯(Tom Enders)对空客与其美国竞争对手波音(Boeing)旷日持久的“荒谬”飞机补贴争端进行了猛烈抨击。

FT专栏作家邰蒂：目前，有关财富特别是炫耀性消费的话题，正在美国社会引发焦虑情绪。事实最终会证明，选择低调“贪婪”的富人是智高一筹。

亲爱的经济学家：飞行里程计划在澳大利亚非常普遍，员工坐飞机出差通常会获得很多福利，这是否是在鼓励一个无效率的市场？-奥利弗

在外国公司逐渐被挤出中国市场之际，它们也看到了与中国企业在其它地方合作的机遇，即联手投标承接世界各地的高铁项目。

FT记者王明：中国最近的快速扩张，可能导致高铁业根基不稳。高铁是一项危险的事业，关系到人民的生命安全，中国应保持谨慎。

中国的富人们正慢慢厌倦高尔夫和豪华汽车，学习驾驶直升机正在成为他们的一项新爱好。这一人群正推动中国刚刚萌芽的直升机市场蓬勃发展。

欧洲铁路行业协会发布的调查表明，更廉价的中国产品有可能正在挤占西方大型机车制造商的市场份额，但中国产品在技术、可维护性和可靠性上，仍存在较大差距。

美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)公布了一项明年支出500亿美元修建公路、铁路及机场跑道的计划。在11月中期选举前，奥巴马正努力向选民们展示，他正在对付美国失业率居高不下的问题。

英国航空(British Airways)首席执行官威利•沃尔什(Willie Walsh)与西班牙伊比利亚航空公司(Iberia)的高管们起草了一份由12家公司构成的候选名单。

按照冰岛政府考虑之中的计划，该国凯夫拉维克(Keflavik)空军基地将成为两个俄罗斯生产的喷气式战斗机中队的驻地。在冷战时期，该基地是西方的安全堡垒。

航空公司股票已经从去年初的最低点上涨超过70%，表现优于股市整体业绩，因为投资者押注于具有高度周期性的航空运输业能够出现强劲复苏。

中国最大的建筑公司表示，正就在南非建设铁路进行商谈，这一迹象表明，非洲最大经济体可能将建造撒哈拉以南非洲地区的第一条专用高速铁路。

尽管今年中期业绩相当抢眼，但中国国航的国际客运量以及国际业务收入占总收入的比例却在下降。国航距离“国际超级航空公司”这一目标还有很长的距离。

FT中文网经济评论员吴铮：李荣融在国有资产保值增值方面卓有作为。然而，我仍然期待他的继任者能在推动国资管理思路从“央企利益最大化”向“国家利益最大化”的转变上，有所突破。

本周一，官方媒体报道称，从北京通向西北方向的一条主要国家级高速公路上发生的交通拥堵进入第九天，堵车长龙绵延逾100公里，交通实质上陷入停滞。

集装箱航运业最重要的两家公司——丹麦的AP穆勒-马士基集团(AP Møller-Maersk)和迪拜世界港口公司(DP World)——昨日发布的报告，进一步证实集装箱贸易正在复苏。