航空和运输 - FT中文网

空客将得到35亿欧元援助开发A350

欧洲各国政府预计将在数周内达成一致，向空中客车(Airbus)提供约35亿欧元（合48亿美元）的可偿还启动援助，为远程飞机新家族A350的开发提供资金。

2009年6月16日

捉襟见肘印度航空推迟半月发薪

印度航空公司(Air India)的 3.1万名员工将推迟两周领到薪水。此举成为印度航空业（尤其是这家主要航空公司）面临困境的最新标志。

2009年6月16日

EADS：飞机制造商未来两年日子难过

欧洲航空防务与航天集团(EADS)在巴黎航空展前夕警告称，由于航空公司亏损日益上升及客流持续下降，商业飞机制造商未来两年的日子将越来越艰难。

2009年6月16日

波音下调未来20年飞机交付数量预测

波音(Boeing)下调了对全行业未来20年交付飞机数量的预测，承认航空公司今年面临的航空旅行需求严重下滑及油价波动等挑战，也将抑制飞机制造商的增长。

2009年6月12日

荷航飞行员可自愿改任地勤

今年夏季乘坐荷兰皇家航空公司(KLM)的航班时，那些运气不佳、丢失了行李的乘客可能会发现，自己抗议的对象是一些薪水极高的地勤人员，因为该航空公司正呼吁飞行员承担一些卑微的机场服务工作。

2009年6月10日

坐飞机让我不安

FT撰稿人泰勒•布鲁尔：对于经常作长途飞行的人来说，由一家声誉良好的航空公司运营的一架值得信赖的飞机突然原因不明地坠毁，几乎足以让你暂停飞行，直到调查人员给出令人信服的答案。

2009年6月10日

Lex专栏：难以到位的中国航空业重组

面对巨额亏损，中国航空业将开始新一轮重组。东航若与上海航空合并，有一定道理。但更明智的是让国航与东航合并。中国不应重复7年前航空业改革不到位的错误。

2009年6月9日

全球航空业今年预计亏损90亿美元

国际航空运输协会(International Air Transport Association)预测，全球航空公司今年将亏损90亿美元，较3月份的预测增加一倍。

2009年6月9日

东航上航拉郎配？

FT中文网专栏作家叶檀：中国央企经营遇到困难时，往往就有并购重组好戏上演。东航上航合并后，将拥有上海市场的半壁江山。在我看来，这桩联姻除了强化垄断之外，别的好处不多。

2009年6月9日

如果你是小飞机

FT中文网专栏作家龙溪微微：每个人都有不想让别人看到的一面，如果你是不慎误入禁区的小飞机，啥也不说乖乖飞走就好，哪怕片刻的停留都意味着危险。

2009年5月11日

中国三大航空公司请求更多政府注资

中国三大国家控股的航空公司在去年合计亏损近300亿人民币（44亿美元）后，已向北京申请新的政府纾困资金，这是公司高管和分析师昨日透露的消息。

2009年4月18日

李家祥：中国航空业今年一季度已盈利

据中国交通部副部长、民航局局长李家祥介绍，今年第一季度中国航空业总体略有增长并盈利，得益于政府对陷入困境的航空公司进行纾困并减税。

2009年4月9日

谁还敢坐私人飞机？

与银行家奖金一样，公司喷气式飞机如今也成为企业高管行为出格的最恶劣象征。

2009年4月1日

亚太航空业可能停飞10%飞机

亚太地区的航空公司正处在“临界点”。要不了几周时间，它们就将停飞多达10%的飞机。这些航空公司正在全力应对收入疲软、载客率下降和运能过剩的局面。

2009年3月19日

分析：东星航空被停运

该案件让外界担心的是，随着国有企业集团利用其影响力来吞并陷入困境的民营竞争对手，中国一些行业正出现“再国有化”的趋势。

2009年3月18日

国泰航空：航空业正处于危机之中

总部设在香港的国泰航空(Cathay Pacific)昨日公布了公司63年历史上最大的年度亏损，原因是航空旅行需求急剧下降，同时公司在燃油套期保值上押错了方向。

2009年3月12日

Lex专栏：重组中国航空业

中国整个航空业去年的客运增长下滑逾3%。今年1月的货运总量连续第6个月下降，同比降幅从中国国航的31%至中国南航的44%。中国航空业迫切需要新一轮整合，以应对产能过剩并提高盈利能力。

2009年3月11日

全美航空恢复供应免费饮料

全美航空公司(US Airways)计划从本周起不再向乘客收取苏打水、茶和其它饮料的费用，这个最新迹象表明，航空业正面临有史以来最为急剧的需求下滑之一。

2009年2月24日

全美航空恢复供应免费饮料

2009年2月24日

新加坡航空将退役17架客机

全球市值最大的航空公司新加坡航空(Singapore Airlines)昨日宣布，在始于4月份的下一财政年度，将削减11%的运力。新加坡航空将让102架客机中的17架退役，以此维持较高的收益率。

2009年2月17日

香港国泰航空燃油对冲合约亏损额增至76亿港元

香港国泰航空(Cathay Pacific)昨日向投资者发布预警，称其签订的燃油对冲合约造成的亏损已增加一倍以上，达76亿港元（合9.8亿美元）。

2009年1月8日

中国航空业“国进民退”？

一边是奥凯放眼可见的倒闭，一边却是三大国有航空公司获得的巨额政府注资，这已导致许多业内人士在悄悄议论政府的“国进民退”政策。

2009年1月4日

中国政府已把纾困东航的注资金额提高逾一倍

中国政府已将针对中国东方航空公司(China Eastern Airlines)的纾困规模提高逾一倍。就在几周前，政府刚宣布计划向这家陷入困境的航空公司注资30亿人民币（4.39亿美元）。

2008年12月30日

中国三大航空公司高层调整

中国政府对国内三大国有航空公司的高层领导班子进行了调整，此举是一个前奏，意味着困境中的中国航空业将迎来重组和一系列国家指示下的合并。

2008年12月16日

波音新一代飞机再度推迟

2008年12月15日

LEX专栏：注资之后的中国航空业

中国东航和中国南航获得注资固然可喜，但这种帮助解决不了客运和货运收入不振的主要问题，因为市场普遍预期这些航空公司今年总亏损将逾8亿美元。

2008年12月12日

中国东航、南航昨日股价大涨

中国东方航空(China Eastern Airlines)和南方航空(China Southern Airlines)股价昨日飙升，因其母公司获得了政府援助，以帮助陷入困境的航空公司。

2008年12月12日

中国东航获30亿元政府注资

中国东航(China Eastern Airlines)昨夜表示，该公司将获得30亿元人民币（合4.37亿美元）的政府注资，这是中国航空业纾困方案的一部分，该行业由国有企业主导，目前处境艰难。

2008年12月11日

中国首家民营航空公司奥凯航空将暂停客运业务

中国首家民营航空公司奥凯航空(Okay Airways)将暂停客运业务，具体期限不明，原因是航空业严重低迷以及公司控股股东与管理层之间存在商业争执。

2008年12月5日

中国东航、南航申请紧急补贴

面对成本日益上升和乘客不断减少的情况，中国东航(China Eastern Airlines)和中国南航(China Southern Airlines)已申请紧急政府补贴，以使他们能够继续运作。

2008年11月18日

中国暗示将建造第一艘航空母舰

中国国防部一名高级官员告诉英国《金融时报》，如果中国建造一艘航空母舰，世界不应对此感到意外，但中国将仅把这种军舰用于近海防御。

2008年11月17日