电动汽车 - FT中文网

电动汽车

中国市场走低未减特斯拉未来信心

虽然去年四季度中国销量低迷，联合创始人马斯克仍将特斯拉定位为销量可与宝马匹敌的企业

2015年1月14日

Lex专栏：不该看涨特斯拉

电动车制造商特斯拉的挑战在于长期市场规模。未来出台更多促进零排放汽车普及法规的可能性不大，油价也已跌至历史最低，因此目前市场对特斯拉的估值已太过慷慨。

2014年10月16日

中国电动汽车政策中的错配

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国电动汽车的前景也许并没有那么乐观。除了最大的瓶颈电池技术外，目前政策造成的供给与需求的错位，才是亟需解决的问题。

2014年9月23日

中国为何支持新能源汽车

中国每年石油需求有60%依靠进口，其中60%通过南海运输。据比亚迪董事长王传福介绍，地缘政治担忧是中国今年加大激励力度、支持新能源汽车的最大因素。

2014年9月17日

中国将免征电动汽车购置税

从今年9月1日至2017年底，中国将对国产和进口电动汽车免征10%的车辆购置税

2014年7月11日

特斯拉向同行开放技术专利

寄望这一冒险做法能降低行业成本，开启新的商业机会

2014年6月13日

博洛雷“驶入”亚洲

负责运营巴黎Autolib电动汽车租赁系统的博洛雷集团正与亚洲城市洽谈技术出售事宜，并可能在年底前达成一项协议。

2013年9月29日

首届电动方程式车赛2014年举办

电动汽车将在一项新的全球方程式系列赛上展开竞争

2012年8月28日

别小看中国电动自行车

中国政府本计划大规模推广电动汽车，现在该计划遇阻：消费者并不买账。但田大卫为环境网站中外对话撰文说，已经取得成功的电动自行车或许会引发一场交通变革。

2012年7月6日

电动车在中国遭冷遇

《汽车公社》杂志总编卫金桥：两年前，中国科技部部长万钢提出中国新能源汽车将实现“弯道超车”，现在万部长可能要失望了。

2011年11月10日

比亚迪：梦想的阴影

尽管中国汽车市场增长迅猛，但比亚迪一直未能实现其电动车发展目标，这不禁令人怀疑，比亚迪乃至整个中国的电动车行业的梦想是否已然破灭？

2011年10月28日

中国反思电动汽车政策

中国总理温家宝对中国发展替代燃料车辆的“路线图”提出了疑问

2011年8月23日

试驾电动汽车，真稳！

FT专栏作家斯卡平克：电动汽车太小，太慢，且行驶里程有限。如今，气候变化、高油价以及中国汽车需求激增等因素，正在推动汽车业的变革。

2011年5月25日

电动汽车梦碎核危机？

FT中文网特约撰稿人高斌：中国以火力发电为主，若核电项目停滞，靠煤炭发电生产电动车，造成的污染比燃油动力汽车还要大。

2011年3月24日

研究：电动汽车需求“炒作过度”

咨询公司JD Power表示，除非公共政策发生重大变化，包括税收激励和提高燃油经济性标准，否则未来十年消费者不会大举转向绿色汽车。

2010年10月28日

Lex专栏：电动汽车“加速”有点慢

日产-雷诺首席执行官戈恩关于电动汽车的乐观预测，近日被戴姆勒的泽谢泼了冷水。成本高昂和基础设施缺乏是电动汽车加速前行的两大阻力。

2010年10月26日

雪佛兰伏特的中国赌注

随着通用汽车宣布雪佛兰伏特插电式电动汽车进入中国市场，电动车的时代似乎终于来临了。但对于可能是迄今为止第一款真正大规模生产的电动车，中国人会买账吗？

2010年9月1日

麦肯锡：美国最有可能率先普及电动汽车

在新的“电动车指数”中，法国位居第二，德国和中国并列第三

2010年8月9日

奇瑞与美国电池更换设备厂商签约合作

中国最大独立汽车制造商拟与美国Better Place合作开发电动汽车

2010年4月26日

未来两年内电动汽车将“供不应求”

雷诺-日产CEO在日内瓦车展上预测，汽车制造商将不得不“拼命扩建”产能

2010年6月6日

戴姆勒与比亚迪合作开发电动汽车

新款车将面向中国市场，是戴姆勒在电动汽车领域最新尝试

2010年3月2日

Lex专栏：如何启动电动轿车

本月法兰克福车展上，来自雷诺、宝马、奥迪和梅塞德斯-奔驰的电动轿车闪亮登场。然而，除非蓄电池技术实现重大突破，纯电动轿车可能仍是利基产品。

2009年9月29日

中国新能源汽车之惑（中）

FT中文网特约撰稿人付辉：中国汽车的产能过剩是规划中的过剩，而非直接生产汽车数量的过剩。值得警惕的是，新能源汽车制造商则是数量的过剩。

2009年9月10日

中国新能源汽车之惑（上）

FT中文网特约撰稿人付辉：巴菲特与比亚迪王传福的这个游戏，就像新能源汽车与中国汽车的游戏。可以肯定的是，巴菲特并非是欧美汽车世界所认可的汽车人。

2009年9月7日