电动汽车

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“超级电池”技术取得突破性进展

剑桥化学家攻克了锂空气电池开发中的技术难关，有望使电动汽车续航里程媲美汽油车

2015年10月30日

中英汽车业合作换挡提速

周三兰卡斯特宫外将展示由中英合作生产或涉中方投资的电动双层巴士及阿斯顿•马丁电动力概念车

2015年10月21日

苹果高管暗示将进军电动汽车领域

苹果运营高级副总裁威廉斯将汽车称为终极移动设备，并表示“将对所有领域开展探索”

2015年5月28日

比亚迪拟私募筹资19亿美元

分析师认为，募资所得很可能用于研发，以期获得对特斯拉的竞争优势

2015年5月26日

从投资人到充电桩桩家

FT中文网特约撰稿人贾雪峰：某国内一线风投公司的“工作小组”来我司尽职调查，当看到我七年的投资人工作经历后，这位从业两年的总监好像突然就失去了再问下去的兴趣。

2015年2月16日

苹果“或在考虑开发电动车”

多方传闻称苹果正延揽汽车设计制造人才，并设立了秘密实验室，或在开发电动车

2015年2月15日

油价暴跌威胁电动汽车及生物燃料

国际可再生能源机构表示，原因在于燃油汽车变得便宜了

2015年1月19日

中国市场走低未减特斯拉未来信心

虽然去年四季度中国销量低迷，联合创始人马斯克仍将特斯拉定位为销量可与宝马匹敌的企业

2015年1月14日

Lex专栏：不该看涨特斯拉

电动车制造商特斯拉的挑战在于长期市场规模。未来出台更多促进零排放汽车普及法规的可能性不大，油价也已跌至历史最低，因此目前市场对特斯拉的估值已太过慷慨。

2014年10月15日

中国电动汽车政策中的错配

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国电动汽车的前景也许并没有那么乐观。除了最大的瓶颈电池技术外，目前政策造成的供给与需求的错位，才是亟需解决的问题。

2014年9月22日

中国为何支持新能源汽车

中国每年石油需求有60%依靠进口，其中60%通过南海运输。据比亚迪董事长王传福介绍，地缘政治担忧是中国今年加大激励力度、支持新能源汽车的最大因素。

2014年9月16日

中国将免征电动汽车购置税

从今年9月1日至2017年底，中国将对国产和进口电动汽车免征10%的车辆购置税

2014年7月11日

特斯拉向同行开放技术专利

寄望这一冒险做法能降低行业成本，开启新的商业机会

2014年6月12日

博洛雷“驶入”亚洲

负责运营巴黎Autolib电动汽车租赁系统的博洛雷集团正与亚洲城市洽谈技术出售事宜，并可能在年底前达成一项协议。

2013年9月28日

首届电动方程式车赛2014年举办

电动汽车将在一项新的全球方程式系列赛上展开竞争

2012年8月27日

别小看中国电动自行车

中国政府本计划大规模推广电动汽车，现在该计划遇阻：消费者并不买账。但田大卫为环境网站中外对话撰文说，已经取得成功的电动自行车或许会引发一场交通变革。

2012年7月6日

电动车在中国遭冷遇

《汽车公社》杂志总编卫金桥：两年前，中国科技部部长万钢提出中国新能源汽车将实现“弯道超车”，现在万部长可能要失望了。

2011年11月9日

比亚迪：梦想的阴影

尽管中国汽车市场增长迅猛，但比亚迪一直未能实现其电动车发展目标，这不禁令人怀疑，比亚迪乃至整个中国的电动车行业的梦想是否已然破灭？

2011年10月28日

中国反思电动汽车政策

中国总理温家宝对中国发展替代燃料车辆的“路线图”提出了疑问

2011年8月22日

试驾电动汽车，真稳！

FT专栏作家斯卡平克：电动汽车太小，太慢，且行驶里程有限。如今，气候变化、高油价以及中国汽车需求激增等因素，正在推动汽车业的变革。

2011年5月24日

电动汽车梦碎核危机？

FT中文网特约撰稿人高斌：中国以火力发电为主，若核电项目停滞，靠煤炭发电生产电动车，造成的污染比燃油动力汽车还要大。

2011年3月23日

研究：电动汽车需求“炒作过度”

咨询公司JD Power表示，除非公共政策发生重大变化，包括税收激励和提高燃油经济性标准，否则未来十年消费者不会大举转向绿色汽车。

2010年10月28日

Lex专栏：电动汽车“加速”有点慢

日产-雷诺首席执行官戈恩关于电动汽车的乐观预测，近日被戴姆勒的泽谢泼了冷水。成本高昂和基础设施缺乏是电动汽车加速前行的两大阻力。

2010年10月26日

奥迪将发布一款能完全依赖电池动力，充电一次可行驶至少500公里的SUV，以与特斯拉即将推出的Model X车型竞争。这款名为e-tron quattro的纯电动汽车将在下月法兰克福车展上展出，并计划于2018年作为奥迪首款主流电动汽车投产。

1970年1月1日