白宫昨日表示，为底特律提供150亿美元紧急贷款之事已接近达成协议。与此同时，当选总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)重振美国经济的计划推动股市大涨。

信贷危机打击了中国消费者购车意愿。据预测，今年中国汽车销量将小幅增长，而明年将出现零增长。但从长远来看，偏低的汽车保有量意味着中国汽车市场仍有发展空间。

总部位于英国的汽车制造商捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)计划尽快在印度建立经销商网络。这两家公司试图利用与新东家、印度最大汽车公司塔塔汽车(Tata Motors)的关系，寻找新的市场。

和仅仅两周前相比，美国国会议员昨日对美国三大汽车制造商申请巨额美元政府援助的请求，给予了更为热情的回应，显示出对底特律汽车巨头的纾困可能正获得政治上的动力。

四面楚歌的底特律汽车制造商昨日向美国国会请求250亿美元紧急贷款时，试图将自己描绘成薄利、创新和具有环保意识的企业。

丰田汽车(Toyota Motor)计划减少数千名经理的年终奖，以此作为应对销售额暴跌的成本削减举措的一部分。这家日本汽车制造商表示，约有8700名中高层管理人员将受到影响。

塔塔汽车(Tata Motors)已经采取了非同寻常的措施来吸引印度公众的现金，这家印度第三大汽车制造商正艰难地为其今年初收购福特(Ford)豪华车品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)的交易进行再融资。

福特及通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)将于今日向美国国会递交未来方案。这三大底特律汽车公司需要为获得250亿美元政府紧急注资提供理由。

美国福特汽车(Ford Motor)将出售马自达(Mazda)20%的股权，以获得迫切需要的约5.4亿美元现金。长期以来，马自达一直是福特的日本子公司和生产合作伙伴。

FT专栏作家加普：美国纳税人19年前曾为克莱斯勒纾困，但底特律汽车巨头们并未从中汲取教训，在面临巨大破产压力的今天，它们再次向政府求救。华盛顿方面应坚持让通用汽车接管克莱斯勒。

民主党籍美国众议院议长南希•佩洛西(Nancy Pelosi)明确表示，除非能对通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)施加大量限制，否则国会不会推进对汽车制造商的纾困。

通用汽车(General Motors)计划下月起将其韩国工厂的生产暂停约两周。迄今为止，这是汽车制造业危机已波及亚洲的最明显迹象之一。

德国金融监管机构昨日就大众汽车(Volkswagen)股价可能存在的市场操纵行为展开正式调查，此前这家汽车制造商市值出现巨幅波动，仅本周就高达3700亿欧元（合4760亿美元）左右。

Rumours fly over surge in VW shares

通用汽车(General Motors)和赛伯乐资产管理公司(Cerberus Capital Management)正急于在下周二美国总统大选之前，敲定由通用汽车收购该私人股权投资集团所持克莱斯勒(Chrysler)股权的协议。

大众汽车(Volkswagen)在昨日交易中一度短暂成为全球市值最大的上市公司，此前该公司股价在对冲基金和其他交易员近乎恐慌的抢购下出现异常飙升，这些人是为了进行空头回补。

大众汽车(Volkswagen)在昨日交易中股价上涨逾一倍，此前保时捷(Porsche)采取行动，加强对这家欧洲最大汽车制造商的控制，而对冲基金则匆忙买进存量日渐减少的流通股，以回补空头头寸。

行业分析师表示，全球经济放缓可能对今年剩余时间内的中国汽车销售造成重大影响，一些咨询公司纷纷调降预期。但也有分析人士认为，中国将努力刺激内需，从而维持汽车市场的增长。

US carmakers seek alliances

陷入财务困境的汽车制造商及其零部件供应商正在寻求更加强大的合作伙伴和买家，全球汽车业大规模重组正在酝酿之中。

卖空者在历时近三周的禁令解除后重返市场，被认为是昨日美国股市大幅下跌的原因，其中通用汽车(General Motors)和摩根士丹利(Morgan Stanley)领跌。

整个欧洲地区的汽车制造商正在减少轮班工作、闲置产能，并开始裁员，因为汽车行业成为欧洲实体经济中首批信贷危机的受害者之一。

丰田在北美大陆的一项准则向来受人尊敬：自进入北美以来，从未解雇过一名工人。然而，随着美国汽车市场遭遇寒冬，丰田亦面临困境，迫使它采取提供免息贷款、暂时停产等多种措施来进行调整。

大众汽车(Volkswagen)超过丰田(Toyota)，成为全球市值最大的汽车制造商，这是做空大众股票的对冲基金匆忙平仓所致。大众股价昨日一度飙升53%，延续近期强劲势头。

通用汽车(General Motors)正在削减其大多数欧洲工厂的产量，信贷危机对实体经济需求面造成越来越多不利影响的迹象，已经非常明显。

信贷市场紧缩、消费者信心下滑及汽油价格高企都压低了汽车需求，日本三大汽车制造商纷纷减产，其股价也有所下跌。但它们的状况远没有美国竞争对手那么糟糕，目前价位是否合理，取决于它们的前景。

在中国、印度和巴西，汽车需求亦在放缓。迄今，这三大市场一直有助于汽车制造商弥补美国、西欧及日本低迷的需求。

Falling Chinese car sales concern US producers

正当中国汽车市场出现了比预期更糟的放缓迹象时，通用汽车(General Motors)以及其它陷入困境的汽车制造商正期待通过中国销售的增长来缓冲美国市场问题造成的影响。

上个月，西班牙汽车销售量出现暴跌，法国汽车销售量也出现下降，这进一步表明，欧洲消费者正推迟购买大件商品。