半导体 - FT中文网

半导体

FT社评：“定价权”在谁手中？

全球供应链的重新洗牌正在加剧企业所面对的成本压力，然而更明智的做法并不是将其转嫁给用户。

2021年9月15日

对于日本半导体产业来说，现在是否为时已晚？

日本重振半导体行业的努力可能因投资太少和政府专业知识不足而注定失败。

2021年9月14日

芯片短缺将持续影响汽车制造商

美国和亚洲的疫情和自然灾害使得芯片制造商难以处理积压的订单。有机构预测，此次芯片危机可能会致使减产950万辆汽车。

2021年9月14日

应该让ARM在伦敦上市以保护其独立性

科斯塔：ARM是全球占主导地位的芯片设计公司，应该保护其独立性，而不应让它落入任何一家竞争对手的手中。

2021年9月14日

宝马、戴姆勒计划在“芯片荒”后继续采取高价策略

这两家德国汽车制造商计划在芯片短缺缓解后继续限制高端车型出货量，以保持它们在疫情期间获得的定价能力。

2021年9月13日

英伟达收购安谋交易面临欧盟反对

继英国之后，欧盟有关部门官员也对该交易表达了担忧，称英伟达所做让步不足以减轻竞争对手可能受到的损害。

2021年9月7日

Polymetal警告芯片短缺将冲击采矿业

这家俄罗斯黄金矿商预计，丰田等车企面临的供应链问题将很快冲击采矿车辆和机械制造商，加剧本已困扰采矿业的通胀压力。

2021年8月31日

英伟达与安谋：除了并购还有其他选择吗？

这家英国集团作为芯片设计者的地位是一项优势，但这并不能使其完全免受芯片行业低迷的影响。

2021年8月27日

Lex专栏：比亚迪半导体IPO被暂停

孤立地看，这没什么大不了。监管机构正在调查为交易充当顾问的机构，而不是发行人。但考虑到背景，投资者有理由不安。

2021年8月24日

英监管机构：安谋交易引发“严重竞争担忧”

英国竞争和市场管理局称，美国芯片制造商英伟达以540亿美元收购英国芯片设计商安谋的交易可能“在多个市场扼杀创新”。

2021年8月23日

芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延，汽车行业芯片短缺进一步加剧，全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。

2021年8月20日

吉利：芯片短缺继续造成不确定性

吉利汽车上半年销量为63.0237万辆。尽管面临芯片持续短缺的风险，该集团仍保持153万辆的全年销量目标。

2021年8月19日

英伟达承认收购安谋的交易可能会超期

这家美国芯片制造商承认，由于在全球各地面临监管审查，这项收购不太可能在原定期限内完成，但其对交易获批仍有信心。

2021年8月19日

华为困境掩盖了美国对华出口管制的“无效”

对美国芯片设备和软件工具生产商来说，中国是关键市场，这一点妨碍了美国政府针对中国科技企业实施更为广泛的禁令。

2021年8月18日

投资者转向涌入中国政策重点支持行业

随着中国监管机构加大力度整顿互联网平台，投资者正以创纪录的速度涌入芯片、软件等国家政策重点支持行业，以避开风险。

2021年8月16日

富士康第二季度净利润同比增长30%

富士康表示对其各类产品的需求将保持强劲，预计第三季度营收将同比增长3%至15%。但董事长刘扬伟警告称，亚洲供应链可能因疫情而再次中断。

2021年8月12日

丰田创纪录的利润预示着下坡路的到来

汽车制造商因其芯片储备而增长，但却无法继续逃脱供应短缺的局面。

2021年8月4日

英特尔：不再按晶体管尺寸命名先进芯片工艺

这家美国芯片制造商正试图从亚洲的台积电和三星手中重新夺回全球领导地位，该公司将使用新品牌“Intel 7”指代新上市芯片。

2021年7月27日

台积电全球扩产将推高成本

创立近35年以来，台积电几乎所有产能都放在台湾。但在美欧日等地政府的压力下，该司管理层对着运转良好的机器举起了改锥。

2021年7月27日

全球半导体之争如何塑造阿斯麦的未来

随着美中芯片制造之争愈演愈烈，这家欧洲技术领先企业面临着新的困难。

2021年7月22日

半导体：欧洲进军顶级芯片制造商的昂贵计划

欧盟希望在一个面临短缺的行业加强“战略自主权”，但风险是这会浪费公共资金。

2021年7月21日

荷兰光刻机巨头阿斯麦：从规模中获益

这家荷兰公司已经证明了它有能力不断增加收入，并在此过程中挤出更大的利润。

2021年7月22日

台积电：创纪录的季度业绩仅仅是个开始

采购习惯的持久改变可能会支撑这家芯片制造商的股价进一步上涨。

2021年7月15日

台积电：全球芯片危机或缓解

台积电表示，汽车制造商可以期待在未来几周迎来芯片供应的大幅回升。这意味着，全球芯片短缺最严重的时期可能已经过去。

2021年7月16日