尽管北京方面释放出放松成品油出口禁令的信号，但中国航空燃油、汽油和柴油出口仍远低于伊朗战争前的水平，这令渴望获得燃料供应以应对冲突所致短缺的其他亚洲国家希望落空。
中国此前已表示有意放宽其在伊朗战争爆发初期实施的成品油出口禁令，而且政府于3月底同意基于人道主义向该地区国家出售一些燃料。5月，几家大型国有石油公司已申请出口成品油的许可。
但根据油品研究机构Kpler汇编的数据，中国在本月头两周的成品油出口仅达到41.7万桶/日，远低于战前通常的出口水平。中国在1月和2月的成品燃料出口量约为75万桶/日。
尽管中国仍是原油进口大国，但随着国内炼油能力提升，过去十年里中国已成为亚洲及其他市场重要的成品燃料供应国。这项燃料出口禁令对那些本就失去中东供应的国家造成了重大打击。
交易员和分析师表示，霍尔木兹海峡长期关闭——该海峡自2月底以来几乎完全关闭——可能促使北京方面采取谨慎做法。北京方面长期以来一直重视国内能源供应安全。
邓迪大学(University of Dundee)能源外交高级讲师廖炫丽表示：“中国表示愿意向周边国家提供一些帮助，但鉴于中国自身的情况，这种帮助将是有限的。”
航空燃油和柴油等成品油的全球短缺在亚洲最为严重，因为该地区通常接收来自中东的大量供应。
战争爆发后，来自中东的原油供应不足立即冲击了亚洲炼油业务。国际能源署(IEA)周三表示，进口和库存数据显示，马来西亚、新加坡和台湾等地在4月和5月初加工的原油减少。
国际能源署表示，相比之下，中国炼油厂3月加工的原油多于预期，并且有数家炼油厂报告称，由于出口禁令，它们在4月迅速补充了成品油库存。
库存上升可能促使中国放宽出口。中国国有石油公司的一些人士表示，他们已经开始向国际买家出售更多产品；另一些人士则表示，他们尚未获得出口成品油的许可，相关许可由政府控制。
牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)中国能源研究主管米哈尔•迈丹(Michal Meidan)表示，尽管石油公司希望将成品油卖给出价最高的买家，但政府关注的重点是维护国家能源安全。
她表示，北京方面“手握大权，能够指示炼油厂将生产转移到不同产品上，并决定石油产品是否可以出口”。
译者/何黎