特斯拉(Tesla)在中国的成功让中国本土出口商感到意外。大幅降价已经让特斯拉极具竞争力，并将继续跻身电动汽车销量排行榜前列——至少在短期内。现在，吉利(Geely)已决定利用自己的高端电动车型进行反击。
特斯拉的Model 3是去年中国最畅销的电动汽车。这家美国公司今年继续保持着领先优势。Model 3和Model Y是上个月第二和第三受消费者欢迎的电动汽车。中国本土汽车制造商一直难以望其项背。实际上，吉利推出高端电动汽车品牌Zeekr的计划突显了这样一个事实：吉利目前的电动车型阵容几乎无力抗衡特斯拉。
吉利的这一策略很明智。持有戴姆勒(Daimler) 9.7%股份并拥有沃尔沃汽车(Volvo Cars)的吉利，已经在高档汽车领域形成实力。中国占到全球奢侈品需求的约五分之一。消费者置换更高价产品的趋势依然强劲。
在汽油车市场，高档进口汽车在上月中国主要城市的总销量中占到一半以上。去年，丰田汽车(Toyota)旗下高端品牌雷克萨斯(Lexus)在中国的销量增长超过了其普通车型。然而，中国大多数电动车型都是在低价位区间竞争。
规模较小的竞争对手蔚来汽车(Nio)，通过销售更高定价的车型，开创了一个令人鼓舞的先例。上月，甚至在小鹏汽车(Xpeng Motors)等竞争对手在入门级市场的销量大幅下滑之际，蔚来汽车的交货量比1月份几乎翻了一番。吉利还拥有可进行投资的资金。根据分析师的预测，直到2023年，吉利每年都会有逾10亿美元的自由现金流。
此外，这家中国车企还拥有主场优势。中国本土电动汽车制造商长期受到中国政府的偏爱。北京方面提供的电动汽车补贴已延长至2022年。
吉利股价过去12个月上涨了一倍多，反映出外界对中国市场未来增长潜力的预期。Zeekr的销量排名或许不会超越特斯拉。但一个高端电动汽车品牌至少应该能够提高吉利的利润率——正如雷克萨斯对丰田的意义。
Lex专栏是由FT评论员联合撰写的短评，对全球经济与商业进行精辟分析
译者/何黎