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对于中国本土的出口商而言，特斯拉在中国的成功是一个意外。特斯拉积极的降价举措使其极具竞争力，至少在短期内，它将继续主导销量排名。现在吉利决定用自己的高端电动车型进行反击。
特斯拉的Model 3是去年中国最畅销的电动汽车。这家美国集团今年仍保持了领先地位。Model 3和Model Y是上个月的第二和第三大最受欢迎汽车。本土制造商一直在努力追赶。实际上，吉利对其高端电动汽车品牌“极氪”（Zeekr）的计划突显了一个事实，即其目前的车型阵容尚无法胜任与特斯拉的竞争。
吉利的战略是有道理的。该公司持有戴姆勒9.7%股份并拥有沃尔沃汽车(Volvo Cars)，在高端汽车领域已经初现格局。中国市场约占全球奢侈品需求的五分之一。买家消费升级的趋势依然强劲。
在汽油车市场，高端进口车上个月占主要城市总销量的一半以上。丰田旗下高端品牌雷克萨斯去年在中国市场的销量增长超过了其标准车型。然而，中国的电动汽车车型大多还在低价位领域竞争。
规模较小的蔚来汽车(Nio)开创了一个令人鼓舞的先例，该公司所销售的是价格更高的车型。上月，尽管小鹏汽车(Xpeng Motors)等竞争对手在入门级市场的销量大幅下滑，蔚来汽车的发货量却比1月份几乎翻了一番。吉利拥有可供投资的资金，据分析师预测，到2023年，该集团每年的自由现金流应超过10亿美元。
此外，中国车企应具备主场优势。本土电动汽车制造商长期受到中国政府的青睐。北京的电动汽车补贴已延长至2022年。
吉利股价在过去12个月里上涨了一倍多，反映出投资者预期本土市场具有进一步增长的潜力。极氪的销量排名可能不会超越特斯拉。但一个高档电动汽车品牌至少会提高吉利的利润率，就像雷克萨斯对丰田的影响一样。
本文编辑：渔忍者