战争致涂料及润滑油匮乏，造船业倍感压力

{"text":[[{"start":10.09,"text":"日本船厂发出警告称，美以对伊战争导致的润滑油和涂料供应受阻正在冲击造船业；在订单积压创下历史新高之际，这正使相关企业面临成本挤压的威胁。"}],[{"start":22.39,"text":"日本最大造船企业今治造船(Imabari Shipbuilding)上周警告称，由于石油衍生材料的成本不断上涨且供应日益趋紧，新船的建造工作已经变得愈发困难。"}],[{"start":33.11,"text":"在日本东京海事展上，首席执行官桧垣幸人(Yukito Higaki)表示：“从海洋装备制造商开始，新造船供应链已开始出现中断。海用燃油、润滑油和涂料等产品的供应问题已经出现。”"}],[{"start":47.22,"text":"供应瓶颈标志着中东石油供应中断产生的影响正在扩大。亚洲不仅在交通运输上高度依赖中东石油，还依靠其为制造业提供塑料、涂料和润滑剂。目前，中国、韩国和日本是全球最大的造船国。"}],[{"start":65.42,"text":"最新的挑战出现之际，造船厂正加紧建造船舶并消化接单积压，订单规模已创近二十年来新高。现在下单的船东将不得不等到2029年之后才能交付。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":79.67,"text":"联合国贸易和发展会议(UN Trade and Development)的数据显示，自2008年繁荣期以来，全球船厂数量已减少一半以上。尽管近年来随着订单回升，盈利能力有所改善，但由于合同结构所限，船厂在价格突然上涨时很难弥补新增成本。"}],[{"start":97.37,"text":"生产渡轮和汽车运输船的三菱造船(Mitsubishi Shipbuilding)总裁上田真(Shin Ueda)表示，石油相关产品的供应商要求就交货时间和价格上涨进行谈判。“我们确实感觉到这些影响开始显现了。”他说。"}],[{"start":112.28,"text":"涂料供应商称，由于难以获得产品，正与船厂重新安排交货时间。对于其他涂料用户来说，价格早已飙升。立邦涂料(Nippon Paint)已将日本建筑业使用的稀释剂价格上调了75%。"}],[{"start":128.03,"text":"韩国造船厂受影响似乎较小。HD现代重工(HD Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和韩华海洋(Hanwha Ocean)表示，其造船材料库存充足，迄无工期延误或生产受阻的情况。"}],[{"start":140.12,"text":"不过，韩华海洋并未排除战争久拖不决会带来不利影响的可能性。“目前由于库存充足，一切还算正常，但如果战争持续下去，恐怕会产生影响，”该公司一名发言人表示。"}],[{"start":154.46,"text":"迈睿思证券(Meritz Securities)分析师裴基延表示，供应链瓶颈在9月之前不太可能给造船厂带来挑战，而且该行业在应对供应链冲击方面已有经验。"}],[{"start":165.03,"text":"造船商面临的不仅仅是供应问题。川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)造船部门高管荻野隆正(Takamasa Ogino)表示，担心船东在新订单上的“观望”态度可能导致市场长期“低迷”。"}],[{"start":176.77,"text":"据海运货运管理集团Veson Nautical称，干散货船的新造合同数量已从1月份的45份降至4月份的零份，而去年同期为14份。"}],[{"start":187.24,"text":"如果中韩这两个全球前两大造船国，其船厂遭到供应链中断的打击，其影响从长远来看将在天然气市场引发剧烈震荡。"}],[{"start":197.14000000000001,"text":"液化天然气航运行业的高管警告称，到2030年建造的船舶数量不足，无法满足规划中的天然气出口基础设施所带来的运输需求。"}],[{"start":207.82000000000002,"text":"艾丽斯•汉考克(Alice Hancock)伦敦、康布宗(Buseong Kang)和丹尼尔•图德(Daniel Tudor)首尔补充报道。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1777528128_3635.mp3"}