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中国纯电动汽车（EV）厂商正在泰国展开攻势。比亚迪（BYD）推出了新款车型，已借助该车型占到泰国单月纯电动汽车销量的4成。仅中国企业就占据泰国纯电动汽车市场的7成份额。在混合动力车（HV）和发动机汽车市场掌握8成份额的日系企业在泰国纯电动汽车市场上几乎没有存在感。中国企业将利用泰国政府的补贴等，在泰国建立立足点，作为攻占东南亚市场的试金石。
上海汽车“把泰国变成枢纽”
在5月中旬在曼谷举行的新一代汽车论坛“亚洲未来出行展（Future Mobility Asia）2023”上，以讨论嘉宾身份登台的上汽集团高管发出豪言壮语，表示希望把泰国定位为纯电动汽车生产的枢纽。上汽将与泰国最大财团正大集团（CP）成立合资企业，以“名爵（MG）”品牌在泰国国内销售纯电动汽车。上汽是率先进入泰国市场的中国大型车企之一，在泰国国内交付的纯电动汽车已达1万辆。
作为在泰国普及纯电动汽车的战略上的重要条件，该高管指出了价格、生产、新车型这3点。泰国政府从2022年开始，以本地化生产为条件，最多支付15万泰铢（约合人民币3.1万元）作为纯电动汽车销售补贴，正在形成纯电动汽车的价格与发动机汽车等相差无几的局面。
日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并成为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家报社形成的同盟正以“高品质、最强大的经济新闻学”为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次，作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。
