汽车 - FT中文网

金砖国家为梅塞德斯“加油”

如果有谁对新兴市场国家对于豪华车狂热爱好的持久性表示怀疑，梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)最新发布的销售数据，应该会让他们打消这个念头。

2011年6月9日

瑞典人满意中国“东家”

沃尔沃被吉利收购一年之后，瑞典方面已难寻批评之声，许多瑞典人甚至希望中国企业也能对世爵汽车施以援手。

2011年5月3日

中国车展之变

FT中文网特约撰稿人周展：很多参展品牌在完成媒体日发布后，把展台交给经销商，把向来冷艳高贵的车展展台变成临时4S店。

2011年4月28日

车载智能通讯提供商盯上中国市场

汽车咨询公司思纬估计，到2015年，中国车载智能通讯服务的用户可能达到1000万人。安吉星之类的服务提供商正将重心转移至亚洲，大力拓展中国市场。

2011年4月26日

“富二代”的上海车展

FT中文网特约撰稿人高斌：与前几届中国车展一样，阿斯顿•马丁、劳斯莱斯、宾利等超级豪华车几乎都会贴着“样车已售”之类标签。

2011年4月22日

失败的“技术换市场”

FT中文网特约撰稿人卫金桥：中国汽车业合资27年，中国如约交出了本土汽车市场，却并没有换来外国技术，换来的只是外国品牌的竞技场。

2011年4月21日

沃尔沃借“天地”摆脱古板形象

沃尔沃在上海车展上发布了一款备受期待的概念车。人们亟待从这款新车上探寻沃尔沃与新东家中国吉利在运营上的关系，而沃尔沃表示，这款车与吉利毫无关系。

2011年4月20日

萨博母公司称找到中国合作伙伴

举步维艰的瑞典汽车制造商萨博(Saab)的所有者表示，已与两家中国企业达成一项价值2.45亿欧元（合3.52亿美元）的协议，在中国分销和生产汽车。

2011年6月14日

“混血”汽车会流行？

FT中文网特约撰稿人高斌：合资汽车公司自主品牌，属于中外双方母公司共同所有，称为中外“合有品牌”可能更加贴切。

2011年6月14日

中国股市“长大了”

中国股市历史上第一起IPO的失败，被视为市场成熟的象征。但券商和分析师们警告称，中国股市仍未“成年”，成长的痛苦或许会来得更为剧烈。

2011年6月10日

中印汽车市场增速放缓

来自印度和中国的新车销量数据突显出，燃料价格高企、通胀压力和供应瓶颈正对全球两个最大新兴经济体的消费者支出造成破坏性影响。

2011年6月10日

Lex专栏：福特的野心

福特汽车希望在2020年前，将在亚洲和非洲的汽车销量占比提高至三分之一。看上去,福特能够继续在速度上超过丰田和通用，但同时它也得随时留意“超车道”。

2011年6月8日

试驾电动汽车，真稳！

FT专栏作家斯卡平克：电动汽车太小，太慢，且行驶里程有限。如今，气候变化、高油价以及中国汽车需求激增等因素，正在推动汽车业的变革。

2011年5月25日

中国特色的“兄弟车型”

FT中文网特约撰稿人卫金桥：在欧洲，就只有一个帕萨特。在中国，一汽大众全新迈腾拥有欧洲Passat的身体，而上海大众则拥有了Passat的名字。

2011年5月23日

萨博的中国追求者

根据合作计划，庞大不仅将与萨博组建一家汽车分销公司，还将共同组建一家汽车制造厂。但要通过监管审批，庞大或许还要物色一家国内制造商。

2011年5月19日

萨博从中国汽车经销商庞大获得资金

拥有萨博(Saab)的荷兰世爵(Spyker)公司已获得中国最大上市汽车经销商提供的1.1亿欧元（合1.56亿美元）资金，用于拯救这家困境中的瑞典汽车制造商。

2011年5月17日

分析：日本地震影响尚未显现

公司业绩情况表明，较之日本的毁灭性灾难，全球能源与大宗商品价格飙升对亚洲公司一季度业绩影响更大。地震影响可能要到二季度才会显现。

2011年5月17日

萨博放弃与华泰汽车结盟计划

萨博汽车(Saab Automobile AB)放弃了一周前宣布的与中国华泰汽车(Hawtai Motor)结盟的计划，使得这家瑞典汽车制造商的未来再度成疑。

2011年5月13日

四S店的洗脚服务

FT中文网特约撰稿人江昭融：中国车主宁愿去小汽车维修点洗车、修车甚至买保险，因为价格便宜。更何况，价格高昂的4S店也并非完全值得信任。

2011年5月13日

中国汽车市场“踩刹车”

中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至4月，中国汽车销量增长8%，较去年同期71.8%的惊人增幅明显下降。难道说，中国汽车行业的繁荣期就此终结了吗？

2011年5月11日

全球汽车零部件业并购抬头

分析师和业内人士预测，随着汽车市场进一步复苏，加上在资本市场融资较为容易，今年业绩强劲的汽车零部件供应商们将很快重返并购市场。

2011年5月9日

要冷静对待中国SUV热

FT中文网特约撰稿人沙莎：中国SUV热发展迅猛，配套的技术标准、能耗标准、道路安全标准等需尽快出台，减少不必要的车祸、能源损失。

2011年5月5日

萨博从中国华泰汽车获1.5亿欧元融资

去年从破产边缘拯救萨博的荷兰企业家维克多•穆勒(Victor Muller)表示，这宗1.5亿欧元（合2.23亿美元）的交易将解决近期重新出现的流动性危机，这场危机曾使公司的未来成为悬念。

2011年5月4日

中国需求提振戴姆勒业绩

梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)轿车在华销量激增，推动戴姆勒(Daimler)实现了强劲的第一季度业绩。与此同时，这家德国汽车及卡车制造商表示，预计全球经济今年将迎来“稳健”增长。

2011年5月3日

政府干预可以成功

FT社评：汽车行业的最新消息表明，政府干预可以取得成功，但要按照资本主义的规则行事。美国政府当初让克莱斯勒和通用汽车先申请破产，然后再发放贷款是正确的。

2011年4月28日

中国汽车消费地区差异大

FT中文网特约撰稿人江昭融：有人给北京和上海归纳过两地消费者买车的不同偏好，戏称北京是有容乃大，上海是独善其身。

2011年4月27日

萨博汽车寻求中资救急

寻求资金救急的萨博汽车(Saab Automobile)正将目光投向中国，此前挽救这家困境中的瑞典汽车制造商的尝试遭遇了新的障碍。

2011年4月27日

新能源汽车难从花瓶变花旦

FT中文网特约撰稿人易鹏：新能源汽车唱“旦”角，目前还是车企的一厢情愿。若要消费者将新能源汽车当成真正的“花旦”，估计还需十年以上。

2011年4月26日

中国成“汽车强国”仍需时日

FT中文网特约撰稿人沙莎：“合资自主”，意味着跨国公司有条件地将研发中心向中国转移。但民族品牌在国际立足，还需要漫长的时间。

2011年4月25日

自驾：中国富人新趋势

在上海车展上，劳斯莱斯CEO乌特弗斯对FT记者说，自驾如今在中国富人圈子中变得新潮起来，尤其是在周末。带饮料柜、后座空间更宽敞的汽车在中国市场也十分畅销。

2011年4月22日

中国汽车市场不一定乐观

FT中文网特约撰稿人江昭融：由中国二三线市场井喷带动的需求会让市场总体呈现增长，但短期宏观环境的变化会给中国车市带来些许寒意。

2011年4月20日